• 闽西南经济协作区联席会议第一次会议召开:闽西南经济协作区发展驶上快车道
    今天上午,闽西南经济协作区联席会议第一次会议在厦门召开。这意味着,厦门、漳州、泉州、三明、龙岩五市紧密联手,共同推动闽西南经济协作区发展驶上快车道。*视频版权所有,未经许可不得转载以厦漳泉都市区建设为引擎,进一步带动闽西南经济协作区加快发展,是省委、省政府深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,着眼奋进新时代、建设新福建作出的重大战略部署,对全省大局具有全局性、战略性牵引作用,对闽西南五市优化区域发展布局、增强协同发展合力和整体竞争力,培育区域增长极,统筹推进高质量发展和实现赶超目标,具有重大而深远的意义。会上,省委常委、厦门市委书记裴金佳,省政协副主席、三明市委书记杜源生,厦门市市长庄稼汉,漳州市市长刘远,泉州市委书记康涛、市长王永礼,三明市市长余红胜,龙岩市委书记许维泽、市长林兴禄,就完善协作区工作机制、加快跨区域发展等作了发言,就推进协作区建设发展的思路举措进行交流。省发改委、省经信委、省农业厅、省交通厅等省直部门负责人出席会议,并提出指导性意见建议。省委常委、厦门市委书记裴金佳主持会议,他表示,加快推进闽西南经济协作区发展,是闽西南五市共同的责任、共同的机遇、共同的目标。我们要以更高站位谋划推进协作区发展,以更实举措推动协作区建设取得更大进展,以更新的理念和机制推动协作区实现高质量发展。要进一步解放思想、转变观念,牢固树立“一盘棋”思想,胸怀全局算大账、算整体账、算长远账。要在既有良好协作的基础上,着力加强基础设施互联互通,着力提升产业协同发展水平,着力深化民生服务领域交流合作,充分发挥厦漳泉同城化的支撑作用,进一步提升区域协作的层次和实效。要以项目带动为抓手,以市场化为导向,以改革创新为动力,推动闽西南经济协作区朝着更深、更广、更紧密融合的方向大踏步迈进。出席联席会议的各市领导都表示,要坚定贯彻省委、省政府决策部署,牢牢把握加快推进闽西南经济协作区发展的重大契机,胸怀全局、主动融入,进一步凝聚发展合力,提高协同发展、融合发展、共赢发展水平,为全省更好统筹推进高质量发展和实现赶超目标,为建设新福建作出新的更大贡献。会议一致同意建立闽西南经济协作区联席会议制度,将其作为协作区最高决策机构,原则上每年至少召开一次联席会,就重大事项、重大问题的决策进行协调。同意共同设立协作区办公室,由五市分别选派干部驻厦办公,并建立综合组和经济协作、山海协作、基础设施等专门小组,协调推进工作落实。会议原则通过《闽西南经济协作区五市关于加快推进协作区建设的意见》《闽西南经济协作区合作章程》,并提出了涉及铁路、公路、机场、港航、能源、水利、城市综合交通枢纽等基础设施建设,以及产业融合、社会事业发展,共66项加快推进闽西南五市协作发展的重点项目。会议提出了闽西南经济协作区发展的近期目标、中期目标、远期目标。到2020年,共建共享机制不断完善,城乡基础设施加快建设,各市间1-2小时交通圈基本形成,区域协同创新体系初步建立,产业合作深入开展,基本公共服务共建共享体系初步建立,对外开放水平显著提升,两岸经济文化交流融合日渐紧密。厦漳泉都市区经济实力和区域影响力加快提升。到2025年,城乡功能定位更加完善,区域协同创新体系基本形成,各项资源、要素自由流动和高效配置的障碍基本消除,区域协调发展机制更加健全,区域竞争力显著增强,对外开放国际门户地位初步确立,成为两岸经济文化融合发展最紧密区域。厦漳泉都市区同城化格局基本形成,成为区域发展重要增长极。到2035年,闽西南经济协作区基本实现统一规划、协同治理、城乡融合、一体发展,全面引领区域经济发展,辐射和服务全国的枢纽地位更加突出,国际竞争力和影响力显著增强,成为社会主义现代化区域协调发展的样板。厦漳泉都市区辐射区域、服务全国的枢纽地位凸显,成为具有国际影响力的都市圈。本台记者:刘水蜜【无线泉州】编辑:刘洋
  • 【两个经济协作区发展泉州行】泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程首件沉箱出运安装
    港口条件对于外贸的发展至关重要。今天,泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程开始进行首件沉箱出运安装工作,这一项目的建设又迈出了重要一步。*视频版权所有,未经许可不得转载泉州广播电视台记者 林钰:我现在所处的位置是在泉州港石湖作业区5号和6号泊位的项目建设施工现场,那今天我要向大家介绍的主角就是在我身后的这个庞然大物,他有一个非常专业的名字叫做沉箱,当然也有不少人称作是定海神器。为什么这么说呢,其实称作为神器主要有两个原因。一个原因就在于它的体积特别的庞大,那这个沉箱重大概有2700多吨,长呢大约有20米左右,底部的宽大约将近16米,高度有18米。18米是什么概念呢,也相当于6城楼的高度,可以说体积是特别的庞大的。除此之外,沉箱有个非常重要的作用,那就是它对于码头来说起到的是地基的作用。对于地基来说也是一个非常基础性的工作,那刚才呢这个施工人员也是通过气囊运出运的方式把码头上的沉箱运输到在我身后的半潜驳运输船上,那现在就是通过这个半潜驳运输船把沉箱运送到海上相应的位置。整个安装的工作大约需要20个小时左右,那可以说这个沉箱的顺利安装完成以后也标志着这个项目迈出了非常重要的一步。泉州港石湖作业区沉箱出运安装施工总指挥 高翔:我们这个沉箱上完这个半潜驳以后通过这个船它自己有个锚抛出去定好位之后下潜,下潜之后我们用起重船带住这个沉箱吊出来。吊出来之后在等一个潮水,低潮的时候我们再另外安装。然后这个安装就位之后,在它们上面做它的上部结构,也就说码头的面。泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程是省重点项目,主要建设2个10万吨级集装箱泊位和相关的配套设施,泊位总长度850米,设计年通过能力120万标箱。码头采用的是重力式沉箱结构型式,需要预制、安装钢筋混凝土沉箱43件,首件沉箱出运安装工作预计在16日完成,这也成为后续的施工能否按计划进行的关键。项目负责人告诉记者,整个施工过程需要等待合适的潮水条件进行各道工序作业,不仅如此,克服湍急的潮流以及航道各种船舶通行干扰的影响也是安装工作的难点。泉州港石湖作业区沉箱出运安装施工总指挥 高翔:第一批我们计划在今年十月份之前,季候风来临之前安装。然后在春节前看风力的情况,然后安装第二批,第三批是最后一批,大概在明年七月份之前全部安装完毕。这个项目建成后将极大提高港区集装箱的吞吐能力,对促进当地海洋经济发展、加快现代化工贸港口城市创新升级、进一步凸显“海丝起点”区位优势,推进“海丝泉州”建设等方面具有重要意义。本台记者:林钰,林工滨【无线泉州】编辑:卢可
  • 【两个经济协作区发展泉州行】兴泉铁路安溪段:新爆破技术助力项目建设
    交通的发展对于一个地区的经济乃至民生都具有重要意义。兴泉铁路宁化至泉州段建成后将使沿线德化、永春等多地通上铁路,其建设进展备受关注。因其线路大多在山区,桥隧占比高施工困难重重,新技术的运用让建设如虎添翼。*视频版权所有,未经许可不得转载在兴泉铁路宁化至泉州段的大岭隧道处,施工人员井然有序的进行施工。大岭隧道全场长3.9公里,目前已经开挖了将近600米。区别于目前大多数在建隧道采用的钻爆施工法,大岭隧道采用了水压聚能爆破技术,这在国内尚属首例。这项技术的应用能更好地控制开挖轮廓,提高施工效率。中铁十二局集团有限公司兴泉铁路宁泉段八标一区项目部经理 韩明:现在通过这个水压聚能爆破,我周边眼打三米三的眼,我爆破就能达到三米三,就是有效进尺比原来要多0.3米,就是在施工效率上提高。通过我们这个经济数据对比,我们目前这个水压聚能爆破每一个循环每一米能节约上千元。粉尘浓度可以降低70%。这是对这个人员的保护。兴泉铁路安溪段正线长约26.8公里,新建安溪东站至漳泉肖铁路联络线约10公里。自去年3月份进场以来,工程稳步推进。大岭隧道建成后,安溪境内的漳泉肖铁路将可通过引线,穿过该隧道,实现和兴泉铁路的连接。安溪县兴泉铁路工程建设指挥部办公室常务副主任 李凝苏:项目将有利于进一步这个完善我们安溪的交通网络,提升这个安溪,这个区域集散的聚合力,物流集散的聚合力。兴泉铁路是一条设计时速160公里、客货兼顾的单线电气化铁路,建设工期为四年半。泉州段共长约111公里,途径德化、永春、安溪、南安等地,客车接入福厦铁路泉州站,货车接入漳泉肖铁路惠安站。目前我市境内的所有控制性工程均已开工并稳步推进。项目建成通车后,将结束永春、德化不通铁路的历史,成为泉州地区至江西的铁路货运最短捷径,比经鹰厦线和龙厦线缩短30到60公里,可大大提升泉州港与江西、湖南、湖北的货物“水铁联运”效益,并提升海峡西岸经济区煤炭运输能力,构建海西经济区对外通道。本台记者:刘雪琳,李前瑞【无线泉州】编辑:卢可
  • 【两个经济协作区发展泉州行】泉厦漳城市联盟路泉州段再提速 促闽西南城市互动
    泉厦漳城市联盟路泉州段是泉州环城高速公路“大环”的最后一个段落,也是闽西南经济协作区的一条区域大通道。项目预计2020年上半年可建成通车。随着水上段施工的推进,整个项目建设得以再次提速。*视频版权所有,未经许可不得转载在泉厦漳城市联盟路泉州段A3标段,工人们正在跨路施工的路段进行钢筋的绑扎,而在另一侧全路段的控制性工程安海湾跨海大桥的作业面逐渐浮出水面,承台、墩柱的施工逐步展开,建设速度再次提速。泉厦漳城市联盟路泉州段A3标段项目负责人 王荣勇:引桥的话下部施工已经基本结束,盖梁完成百分之五十,箱梁预制完成百分之三十多,现在架设在陆续的开展,主桥这边桩基已经做完,承台目前在开展,应该是在九月上旬就能做完,后面陆续开展墩身的施工,0号块的施工。不断加快的工程进度,为的就是让全长约27公里泉厦漳城市联盟路泉州段能够早日通车,造福大家。据了解,目前,从晋江东石运送货物到厦门港,必须先到南安水头上高速,全程最快也要一个半小时,遇上高峰期还要更久。而这条道路建成后,石狮、晋江南部等区域来往厦门将一线直达,不需再绕行。泉厦漳城市联盟路泉州段A3标段项目负责人 王荣勇:三区的同城化,我们的路直接从晋江延到厦门的翔安区,整个把沿海区域的通道打通。与此同时,泉厦漳城市联盟路泉州段位于沿海,周边分布东石、石井、围头等多个港口,对接厦门港、石湖港,并与其它公路互通。未来,不断扩大的辐射范围将进一步延伸到山区和内陆地区,实现山海共同发展。 本台记者:戴君,李前瑞【无线泉州】编辑:卢可
  • 【两个经济协作区发展泉州行】 福厦高铁石狮海上主体工程开始施工
    福厦高铁项目在石狮境内约10.4公里,在雪上村、仕林村两个陆上主体工程施工之后,目前石狮境内的海上主体工程也已开始施工。*视频版权所有,未经许可不得转载石狮台记者 肖霞:今年6月底,福厦高铁项目又迎来了建设过程中的又一重要节点,正式启动海上施工,我们从施工方了解到,海上施工也是该标段施工难度最大的部分,海上施工启动后,福厦高铁石狮境内工程,多个作业面将同时铺开。在泉州湾跨海大桥主桥施工现场,工人们正在进行引桥的主体桩基施工。据项目负责人介绍,目前,海上主体工程只启动了一个作业面,接下来,将多个作业面将同时展开。福厦高铁6标二分部副经理 郑宗昊:我们福厦6标海上施工作为整个福厦线的关键性控制工程,目前,我们的海上栈桥已经施工了2.6公里,距离我们的斜拉桥主墩,77号主墩,还剩2.7公里,现在我们引桥的主体桩基也已经开始施工,后续我们会增加工作面,大量开展水上施工。福厦高铁6标段,全长27.455公里,线路经过台商投资区、晋江市、石狮市,石狮境内线路全长约10.4公里,将在泉州湾上再建一座约20.28公里的泉州湾跨海大桥,与现在的泉州湾公路大桥平行。其中,海上6公里在石狮境内,是国内首座跨海高铁桥,由于泉州湾海域复杂,施工难度较大。福厦高铁6标二分部副经理 郑宗昊: 因为水上施工跟陆地上不同,水下的东西很多事不可见不可控的,对安全质量的把控程度要增加,另外一个就是在福建沿海地区,大风天气较多,对于我们施工的难度也是有一定的增加。根据规划,整个项目设计工期5年,主要施工范围包括路基工程、桥梁工程、隧道工程及轨道工程等。预计到2022年9月具备通车条件。设计时速350公里每小时,预计要厦门就40分钟不到,到福州也就一个小时左右。本台记者:刘水蜜石狮台:苏少平,洪菲菲,梁薇【无线泉州】编辑:卢可